试驾红旗HS7:50万以内它会是你的首选SUV吗?

时间:2019-08-06 来源: 专栏

  

作为大中型SUV,HS7在驾驶辅助等级上仍然具有“硬货”,例如多种驾驶模式选择,底盘提升,陡坡下降,自动停车,整个操作面板位于止动器后面,以及旋钮+按钮使用方便,简单。

前排座椅宽大舒适,皮革+仿皮包装非常出色,包裹和支撑都很到位,关键是座椅针脚是白色菱形针脚,显示出一种荣耀感。

后排座椅的风格也与前排相同,即使是长途骑行,它也支持手动前后调节和靠背调节。

为了突出后排的荣誉,前排座椅后面有两个多媒体屏幕。整套触摸屏具有更高的分辨率和更快的响应速度。除此之外,还提供单独的空调和第二排座椅加热和通风,当然这是一种顶级的配置。

红旗HS7可以配备第三排座椅。第三排座椅相对较薄,内部填充有点硬,因此乘坐不如前两排舒适。短距离骑行没有问题,因为第三行没有ISOFIX接口,因此不建议使用。将婴儿或儿童放在第三排座位上。

行李箱配有电动开口,地板平坦。当第三排座椅打开时,存储空间性能良好。在放置第三排座椅后,存储空间得到显着改善。

最后,让我们来看看动力系统和驾驶体验。该发动机配备代号为CA6GV30TD的3.0T直喷发动机。最大功率为248kW(338Ps)/5500rpm,峰值扭矩为445Nm/3000-5000rpm。传输系统是Aisin 8AT传输。

智能驾驶辅助

红旗HS7在智能辅助驾驶级别上的配置也不错。例如,全速自适应巡航系统,车道保持和线路辅助都被配置。然而,巡航打开的旋钮通常是成形的。如果杠杆可以进一步优化。它不一样。

驾驶体验

虽然HS7很大,但是当你开车时,却没有弱电的感觉。整个发动机的性能非常好。点击油门时,油门不敏感。随着你继续加速,动力将继续爆发。整个加速度非常线性,加速和超车完全没必要。

变速箱的性能我个人必须指出一个好评,与发动机的匹配还没有完成,而且乘坐的相当高。最关键的变速器在起吊时没有任何突然的感觉,虽然当你踩油门时会有一些犹豫,但没有大问题,因为有一个换档拨片,我想说这个。台中大型SUV很难有这样的表现。

各种驾驶模式的变化仍然非常明显。 3.0L发动机在高速时具有非常强大的爆发力。特别是在运动模式下,感觉就像汽车改装一样,但它的油耗也相当不错。高。

HS7的转向力我个人感觉有点轻,路感觉正常,但方向盘不大,指向更精确,转角高时转向力会加剧,所以转向设计使得在狭窄的道路上非常狭窄。简单。

车辆悬架是前双横臂独立悬架和后多连杆独立悬架。副顶部和顶部型号配备空气悬架,以支持软硬和高低调节。整体悬架调节舒适性,通过支撑实现最佳支撑。当拐角结束时,悬架支撑很高。人行道上的悬挂很好,车身没有额外的弹跳和振动。

我在这里要赞扬整辆车的声级非常高。汽车的安静性在怠速时非常好,在驾驶和高速驾驶时,汽车的安静性也非常出色。 HS7巡航控制开关的设计相对隐蔽,使用也不错。

当然,还有很多地方可以在驾驶级别升级红旗HS7。例如,在运动模式中,高速动力将被打破,第二个将具有汽车前部的塑料摩擦部件的摩擦力。

总结:刚刚上市的红旗HS7从价格上看非常明显。价格从349,800元起,符合大机身和丰富的配置。我相信它会受到一些人的青睐。如果可以优化细节,我相信HS7的性能会更高,比如填充物里面的第三排座椅更柔和,移动映射可以增加CarPlay等等。

HS7作为大中型SUV不得不面对很多竞争对手,所以与竞争产品相比,“红旗”这个词仍然很重,但经销商的数量并不是一个大问题,如果能改善分销数量对企业而言,HS7的前景不容小觑。 (文/图AutoR智慧驾驶YCC)

智瞻指数综合得分:78分(L2级);

智能互联网指数:15分

智能驾驶控制指标:16分

驾驶控制指数:17分

舒适趣味指数:15分

空间利用率指数: 15点

智能驾驶选择

关注汽车驾驶时代,智慧驾驶网络(

合作或新闻线索,联系电子邮件:

作为中国最独特的自有品牌,“红旗”这个词带来了太多的梦想。随着时间的推移,目前的“红旗”变得更加贴心,更符合其定位,当然也是最重要的。有点满足人们的需求。

文浩AutoR之家? YCC

型号:红旗HS7智联旗领四驱版

司机指数:78分(评级规则的细节)

智能驾驶水平:L2(美国SAE国际(国际汽车工程师学会)分级标准)

智能连接配置:红旗智能连接

智能驾驶配置:巡航控制,车道保持

对于一代中国汽车人来说,“红旗”这个词带着太多人的梦想,从20世纪60年代的CA72到后来的CA771,CA773,再到1993年的“红旗”制作,这条路来了“红旗”这真的不容易;从2002年开始,红旗名仕推出,红旗盛世于2007年,H7于2013年上市,L5于2014年推出“私人订单”,2017年新上市H7,H5于2018年上市,再进入20世纪“红旗”已成为更多务实而且更贴心,至少越来越多的红旗车在路上,这对中国汽车业来说非常值得庆祝。

今年春天的晚上,HS7外壳的“跳跃”足以引起人们的注意,今天我也很幸运能够亲自测试红旗家族中最大的SUV - HS7。

2019年7月12日,随着长春国际汽车文化节和第一届红旗嘉年华的开幕,红旗大中型SUV-HS7正式上市。官方指导价为349,800元-45.98万元。

红旗HS7位于中型SUV中,该SUV足够大,可以远距离观察气田。车型设计风格源于2016北京车展上发布的红旗S-Concept概念车。引擎盖上的红色装饰条是“红旗”最经典的设计。红色装饰一直延伸到网。不要低估设计。它有自己的名字:中流砥柱。

中等大小非常大气,并且具有可变的进气格栅,在炎热的夏季和寒冷的冬季非常实用。

连接到网中间镀铬的前大灯看起来非常富有表现力,最关键的配置是丰富的,不仅有自动大灯,自适应远近光,还有转向辅助,大灯高度调节和延时照明。

HS7的侧面确实没有额外的装饰。这主要是因为车足够大,顺便说一下,它的尺寸,长度,宽度,高度,5035mm/1989mm/1756mm,轴距:3008mm,怎么能这么大的机身看起来低调后排还提供隐私玻璃提升汽车的私密性。前挡泥板还具有经典的“红旗”元素。

如此庞大的车身必须配备一双好看的“鞋”,红旗HS7搭配20英寸双色铝合金轮圈,轮胎为红旗定制版Hantec VentusS1evo2SUV系列轮胎,这款轮胎的主要性能和抓地力性能,尺寸255/45R20。

当您来到汽车后部时,您会发现HS7尾部设计同样简单。略微倾斜的D柱有点“顽皮”,镀铬装饰条连接两侧的尾灯,使整体感觉更强。

尾灯内部是LED光源,风格依然非常好。此外,后保险杠的底部装饰有银色防护装置,轻型越野车可以保护油漆。

当你来到内饰时,整辆车都是平静而豪华的,因此整个中控台设计中没有太多花哨的东西。一切都成熟稳定,但64色环境光可以让你更加浅色。选择。

方向盘风格有点运动,似乎有点偏离整个内饰。整个方向盘采用皮革覆盖,手感舒适,并支持四个电动调节,以及方向盘加热。换挡拨片我个人觉得这辆车的使用频率不是那么高。

完整的LCD仪器是整个系统的标准配置。显示屏具有清晰的屏幕分辨率,界面设计简单,指针也是红旗设计元素。真的很漂亮。

中央控制多媒体屏幕的大小为10.1英寸,它支持语音控制,智联网络,导航,电话等功能。手机连接仅支持CarLife,这显然不是完美的。此外,整车提供14声BOSE音响。

智能语音识别率高,但不能随时终止,语音识别必须是常规词,如:“改变歌曲”,“导航到”,“听音乐”,不能支持其他单词识别,如:“随便玩一些音乐”,“肚子痛”等,希望在语音识别方面进一步优化。

中控台的底部是空调和前座功能操作区。完整的触摸操作,但触摸将有一个声音提示,这不如振动反馈。前排还提供无线充电面板,底部采用防滑设计,非常贴心。

作为大中型SUV,HS7在驾驶辅助等级上仍然具有“硬货”,例如多种驾驶模式选择,底盘提升,陡坡下降,自动停车,整个操作面板位于止动器后面,以及旋钮+按钮使用方便,简单。

前排座椅宽大舒适,皮革+仿皮包装非常出色,包裹和支撑都很到位,关键是座椅针脚是白色菱形针脚,显示出一种荣耀感。

后排座椅的风格也与前排相同,即使是长途骑行,它也支持手动前后调节和靠背调节。

为了突出后排的荣誉,前排座椅后面有两个多媒体屏幕。整套触摸屏具有更高的分辨率和更快的响应速度。除此之外,还提供单独的空调和第二排座椅加热和通风,当然这是一种顶级的配置。

红旗HS7可以配备第三排座椅。第三排座椅相对较薄,内部填充有点硬,因此乘坐不如前两排舒适。短距离骑行没有问题,因为第三行没有ISOFIX接口,因此不建议使用。将婴儿或儿童放在第三排座位上。

行李箱配有电动开口,地板平坦。当第三排座椅打开时,存储空间性能良好。在放置第三排座椅后,存储空间得到显着改善。

最后,让我们来看看动力系统和驾驶体验。该发动机配备代号为CA6GV30TD的3.0T直喷发动机。最大功率为248kW(338Ps)/5500rpm,峰值扭矩为445Nm/3000-5000rpm。传输系统是Aisin 8AT传输。

智能驾驶辅助

红旗HS7在智能辅助驾驶级别上的配置也不错。例如,全速自适应巡航系统,车道保持和线路辅助都被配置。然而,巡航打开的旋钮通常是成形的。如果杠杆可以进一步优化。它不一样。

驾驶体验

虽然HS7很大,但是当你开车时,却没有弱电的感觉。整个发动机的性能非常好。点击油门时,油门不敏感。随着你继续加速,动力将继续爆发。整个加速度非常线性,加速和超车完全没必要。

变速箱的性能我个人必须指出一个好评,与发动机的匹配还没有完成,而且乘坐的相当高。最关键的变速器在起吊时没有任何突然的感觉,虽然当你踩油门时会有一些犹豫,但没有大问题,因为有一个换档拨片,我想说这个。台中大型SUV很难有这样的表现。

各种驾驶模式的变化仍然非常明显。 3.0L发动机在高速时具有非常强大的爆发力。特别是在运动模式下,感觉就像汽车改装一样,但它的油耗也相当不错。高。

HS7的转向力我个人感觉有点轻,路感觉正常,但方向盘不大,指向更精确,转角高时转向力会加剧,所以转向设计使得在狭窄的道路上非常狭窄。简单。

车辆悬架是前双横臂独立悬架和后多连杆独立悬架。副顶部和顶部型号配备空气悬架,以支持软硬和高低调节。整体悬架调节舒适性,通过支撑实现最佳支撑。当拐角结束时,悬架支撑很高。人行道上的悬挂很好,车身没有额外的弹跳和振动。

我在这里要赞扬整辆车的声级非常高。汽车的安静性在怠速时非常好,在驾驶和高速驾驶时,汽车的安静性也非常出色。 HS7巡航控制开关的设计相对隐蔽,使用也不错。

当然,还有很多地方可以在驾驶级别升级红旗HS7。例如,在运动模式中,高速动力将被打破,第二个将具有汽车前部的塑料摩擦部件的摩擦力。

总结:刚刚上市的红旗HS7从价格上看非常明显。价格从349,800元起,符合大机身和丰富的配置。我相信它会受到一些人的青睐。如果可以优化细节,我相信HS7的性能会更高,比如填充物里面的第三排座椅更柔和,移动映射可以增加CarPlay等等。

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